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Peugeot 607 V6 HDi: Un diesel survitaminé
De notre envoyé spécial à Calabre, Amin RBOUB

Par L'Economiste | Edition N°:1922 Le 22/12/2004 | Partager

. Nouveau moteur V6 de 204 ch pour ce modèle à peine restylé. La commercialisation au Maroc pour fin février-début marsC’est dans la région de Reggio Calabria, au sud de l’Italie, que se sont déroulés les essais de la nouvelle Peugeot 607 la semaine dernière. Il faut dire que cette zone montagneuse se prêtait parfaitement pour mettre à l’épreuve la nouvelle motorisation, principale innovation de ce modèle 2005. Avec un moteur de 2,7 litres V6 Hdi FAP, conçu par Ford et PSA, la berline développe 204 chevaux. Avec ce nouveau modèle, le constructeur sochalien compte faire de la 607 la voiture la plus vendue du segment H, haut de gamme. Jusque-là, ce marché où le diesel représente 1,7 million d’immatriculations en Europe reste largement dominé par les voitures allemandes qui détiennent 75% des ventes. La 607 revendique la 4e place de son segment en Europe. Ainsi, l’arrivée d’un moteur V6, le même que celui de la Jaguar S Type, devrait booster les ventes du nouveau vaisseau amiral de la marque au lion. Testé, le nouveau moteur V6 2,7 l fait preuve de dynamisme: un gros couple, une forte puissance et beaucoup d’agrément ainsi qu’un confort vibratoire maîtrisé grâce en partie à la suspension du moteur qui filtre. La limousine est statutaire quel que soit le terrain. A l’origine, un amortissement piloté qui nécessite un contrôle roue par roue, ce qui permet une meilleure absorption des difficultés du terrain et des chocs. Mais aussi une suspension du moteur qui filtre les vibrations pour un bon confort acoustique.La nouveauté vient également de son filtre à particules de 3e génération, un dispositif moins polluant et qui en fait le diesel le plus propre de sa catégorie, selon le constructeur. Autre argument-phare de la marque, une motorisation associée à une boîte de vitesses automatique (BVA) à 6 rapports. La particularité de cette BVA est qu’elle accentue l’agrément de conduite via 3 modes de gestion: Le mode automatique qui fait appel à une utilisation optimale du couple, une déclinaison sportive et le mode séquentiel avec des passages manuels par une commande Tiptronic, développée en collaboration avec Porsche. Sur le plan esthétique, la berline n’a subi qu’un léger restylage, mais elle n’en reste pas moins racée. Le constructeur a voulu délibérément préserver les qualités esthétiques de la féline. Pour les représentants de Peugeot, «s’il n’y a pas eu de grands changements, c’est bien parce que la voiture est très appréciée sur le plan esthétique». Toutefois, les baguettes latérales peintes soulignées par un jonc chromé et le bouclier redessiné pour accueillir le nouveau V6 ainsi que les feux antibrouillards font la différence avec l’aînée. L’habitabilité est optimisée et la finition cossue (qualité des matériaux, réglage des sièges, compteurs cerclés, sellerie cuir…). Côté carburant, la nouvelle 607 consomme en moyenne et en mode mixte (urbain/extra-urbain) 8,4 litres de gasoil aux 100 km. Ce qui est un argument fort compte tenu du poids du véhicule et des performances du moteur. La commercialisation au Maroc, où la marque a réalisé une croissance de 21% contre 16 en Algérie, devra débuter fin février-début mars, selon les représentants du groupe. Le prix n’est pas encore fixé.

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