Page 12 - Dossier spécial Kénitra

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Dossier Kénitra ans de fidélité

Dicastal: Une jante alu produite toutes les 7 secondes

n C’est la ligne de production pénurie des puces électroniques qui faire des enjeux liés à l’employabilité.
la plus rapide au monde! retarde les commandes de donneurs Le process de production de Di-
d’ordre. L’unique producteur de jantes castal commence par la réception de
en alu au Maroc fait partie du groupe lingots en aluminium importés de
n Donneurs d’ordre: Tesla, chinois Citic Dicastal, qui est le leader Dubaï, de Russie ou encore de Bah-

GM, Mercedes, BMW, FCA, mondial avec 40% de parts de marché. reïn. Ensuite, les lingots passent en
Le groupe emploie 16.000 personnes fusion par des fours dans une tem-
PSA, Ford, Hyundai, Volvo... dans le monde. Au Maroc, Dicastal pérature de 750 degrés afin d’obte-

tourne avec 1.400 postes d’emploi, nir, via des additifs, de l’aluminium
n Le site fait partie de l’initia- dont des ingénieurs, des techniciens liquide. Juste après, intervient le pro-
tive chinoise «One Road... One spécialisés et des opérateurs formés cess de moulage via des machines.
en Chine. Aujourd’hui, ces compé- Chaque moule est spécifique au
Belt» Badr Lahmoudi: «Nous livrons les Etats-Unis tences marocaines forment à leur tour design requis par le donneur d’ordre.

et l’Europe à raison de 50% pour l’un et 50% des recrues sur le site de Atlantic Free Pour la mise en forme et l’usinage, la
«DICASTAL Maroc est la ligne pour l’autre» (Ph. Bziouat) Zone. C’est dire le transfert de know jante passe par des rayons X. S’en-
de production de jantes en aluminium how et de compétences déjà effectif suivent juste après des interventions
la plus rapide au monde. Une jante Ford, Hyundai... «Nous livrons deux avec la maison mère. L’usine Dicastal de finition, le perçage des trous pour
est produite toutes les sept secondes!» continents à raison de 50% aux Etats- AFZ s’étend sur une superficie globale les valves, le polissage, la peinture...
annonce non sans fierté le jeune Badr Unis et 50% en Europe», tient à pré- de 26 hectares avec deux unités qui Sur le volet peinture, il y a deux fi-
Lahmoudi, general manager de l’usine ciser le directeur général. Au Maroc, occupent 12 ha. nitions, soit la jante «fully painted»,

Le process est quasiment à 100% robotisé. Au terme de la production, la jante passe par des tests de laboratoires pour vérifier la précision, la fiabilité, la qualité, les dimensions... (Ph. Bziouat)
sise à Atlantic Free Zone, dans la Dicastal fournit les sites de Renault In situ, la cadence de production soit la finition diamantée. L’étape de
région de Kénitra. Il s’agit là de l’un Tanger, Somaca et Stellantis (ex-PSA). fonctionne à temps plein et en mode la peinture commence par le prétrai-
des fleurons de l’industrie automobile L’usine a nécessité un investissement «Non Stop». Les équipes se relayent tement, le lavage et dégraissage des
marocaine. La première jante alu qua- global de 350 millions d’euros avec 7 jours/7 en 4 shifts. Le process est jantes. Elle comprend également une
lifiée made in Morocco a été produite une capacité de production de 6 mil- quasiment à 100% robotisé. Au total, couche primaire, suivie d’une pein-
dans cette usine flambant neuve en lions de jantes par an. En 2020, le site l’usine compte 56 machines et robots ture liquide et un vernis. Une fois le
mai 2019. Ce site fait partie du PAI a produit 3 millions d’unités. Pour de dernière génération. L’industriel process touche à sa fin, la jante passe
(Plan d’accélération industrielle) et in- 2021, le volume devrait être revu a tenu délibérément à maintenir par des laboratoires pour vérifier les
carne l’initiative chinoise «One Road... à la baisse à cause de l’impact de la quelques postes manuels pour satis- dimensions, la précision ou encore
One Belt», qui est un prolongement des tests d’endurance et de fiabi-
du grand projet de la «Route de la lité. Au terme de la production, les
soie», lequel consiste à relier écono- Un projet gigantesque à 4 milliards de dollars! jantes partent via des convoyages par
miquement la Chine à l’Europe en in- camions et conteneurs. Destination
tégrant les espaces d’Asie centrale par «UN plan d’extension et de croissance est dans le pipe. Nous comp- export via le port de Tanger (pour le
un vaste réseau de corridors routiers et tons diversifier la production en intégrant d’autres pièces pour la partie marché européen) ou celui de Casa-
ferroviaires. A l’origine, le projet de châssis et moteur», annonce le jeune dirigeant Badr Lahmoudi, un pur blanca (pour les Etats-Unis).
l’usine Dicastal a été initié en marge produit des écoles marocaines d’ingénieurs. Le projet d’extension est Côté source d’énergie, l’usine est
de la visite de SM le Roi en 2016 en actuellement dans sa phase finale avant l’implantation. Il comprend des en partie alimentée via des pipes, qui
Chine. Aujourd’hui, l’usine marocaine pièces complexes en 3D. Cet investissement porteur de valeur ajoutée relient le site à des puits de gaz natu-
est non seulement une réalité, mais en nécessite une autre usine de 25.000 m2 sans les magasins. Il permettra rel dans le Gharb. C’est le producteur
plus elle fournit les grands donneurs dans un premier temps la création de quelque 400 emplois.Dicastal compte britannique SDX Energy qui alimente
d’ordre à la fois en Europe et aux également investir un centre de R&D avec des équipes d’ingénieurs pour la Dicastal à partir de puits situés dans le
Etats-Unis. Des constructeurs de re- conception, le design et le développement de nouvelles variétés de produits. bassin du Gharb. Des gisements com-
nom tels que Tesla, Chrysler, General Dicastal prépare aussi un méga-projet de fonderie au Maroc pour pouvoir merciaux entre Sidi Slimane et Sidi
Motors, Mercedes, BMW (en phase produire des pièces pour la partie noble des véhicules: la motorisation. Il Yahia.o
d’approbation), Volvo, FCA, PSA, s’agit là d’investissements lourds de quelque 4 milliards de dollars!o Amin RBOUB

Vendredi 26 Novembre 2021