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L’ONCF relooke ses TNR

Par L'Economiste | Edition N°:2057 Le 05/07/2005 | Partager

. 41 voitures ont été remises à neuf dont 15 mises en circulation . Le système d’annonce basé sur la technique du GPS L’ONCF met sur les rails de nouvelles voitures à voyageurs. Il s’agit plutôt d’une remise à neuf d’anciennes voitures à compartiments. Le lancement en a été fait hier, lundi, en présence de la presse nationale, par un TNR (Train Navette Rapide) reliant Casablanca et Rabat. D’ailleurs, cette nouvelle génération de voitures ne concerne que les trajets courts, essentiellement Rabat/Casablanca. Pour les grandes distances, les voitures à compartiments ont encore longue vie devant elles. Le projet de l’ONCF consistait à rénover 41 voitures pour un budget global de 24 millions de DH. Actuellement, 15 sont déjà livrées. Le reste le sera dans un proche temps. Ces voitures, autrefois à compartiments, ont fait l’objet d’une transformation totale à l’image de voitures coach (à couloir central). «Opter pour ce design n’est pas le fruit du hasard. La réflexion a été menée sur la base de l’enquête satisfaction réalisée en mars 2005, auprès d’un échantillon de 2.000 clients. Il en ressort que ces derniers préfèrent les voitures à couloir central», indique El Hassane Leqsiouer, directeur central Activités à l’ONCF. La remise à neuf a touché tous les équipements du confort: sièges, éclairage, affichage, revêtement du plancher, sonorisation et climatisation. La rénovation a nécessité le démontage complet des anciennes voitures et le décapage de la tôlerie. Les techniciens de l’ONCF ont également procédé a un traitement anti-corrosion et à une application peinture avant de s’attaquer à l’aménagement intérieur. Les nouveaux sièges apportent plus de confort que ceux des voitures à compartiments. Ils sont ordonnés de façon à offrir plus d’espace. De son côté, l’éclairage a été repris sous forme de luminaire ayant portée sur toute la voiture. Les planchers, les parois latérales ainsi que le plafond ont été également relookés. Idem pour le système de climatisation.La sonorisation a été aussi revue. Désormais, ce sont des techniques modernes de numérisation de la voix qui sont adoptées. Le système est piloté automatiquement par satellite GPS. Nul besoin du personnel d’accompagnement. Les messages préenregistrés (accueil à bord, correspondance…) sont déclenchés automatiquement grâce à une base de données sonore. Le système de sonorisation reconnaît en fait l’identité et la position géographique du train. Le management de l’entreprise table également sur la communication pour informer les passagers sur certains désagréments. C’est grâce à un système d’interphonie permettant une communication entre le personnel de conduite et les contrôleurs. Cet échange d’informations renseignera les passagers sur les motifs de retard par exemple ou l’estimation du temps à parcourir. Le système permet aussi la diffusion d’une musique d’ambiance. Autre nouveauté: les moniteurs d’affichage. Ces derniers ne sont pour le moment installés que dans la voiture de première classe. Ils serviront à la diffusion de films, documentaires et toute autre information utile. L’aspect extérieur n’est pas en reste. Les 41 voitures ont été repeintes en orange/gris conformément à la charte graphique de l’ONCF.


Trains à double étage

L’ONCF a commandé 18 trains à double étage auprès de la société italienne Ansaldobreda pour un montant de 1,5 milliard de DH. La livraison est attendue pour 2006. Par ailleurs, L’ONCF mène actuellement une étude d’opportunité pour la mise en place d’une ligne TGV entre Casablanca et Marrakech.Ali JAFRY

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