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Induver: Après la Logan, PSA

Par L'Economiste | Edition N°:2057 Le 05/07/2005 | Partager

. L’entreprise vient de remporter un contrat auprès de la marque au lion. Elle est déjà équipementier de la LoganLe vitrage de la voiture économique Logan portera la signature de la société «Induver», autrefois appelée «Protex Maroc». Située dans la zone industrielle d’Aïn Sebaâ et spécialisée dans l’industrie du verre, l’entreprise sera parmi les premiers équipementiers locaux à fournir le constructeur français à partir de septembre. Son activité orientée à 80% vers la fabrication du vitrage automobile lui a permis de fournir des chaînes de montage locales et aussi étrangères. Pour mieux pénétrer le marché de l’hexagone, Induver a subi un plan de restructuration qui a abouti à sa certification ISO 9002 en 1998. Depuis, sa capacité à tenir la dragée haute à de grandes entreprises et à gagner des marchés à l’international s’est considérablement accrue comme le prouve son chiffre d’affaires (dont le montant est tenu secret) qui progresse de 15 à 20% par an. «Malgré la concurrence livrée par des entreprises qui ont pignon sur rue, nous arrivons aujourd’hui à tirer notre épingle du jeu», explique Rachid Abdelmoumen, directeur général. Parallèlement à l’automobile, l’entreprise s’est illustrée dans le secteur du bâtiment. Induver est, en effet, le premier fabricant marocain à promouvoir le verre de sécurité bâtiment dans ses versions double vitrage, feuilleté et trempé. Toutefois, elle ne s’investit pas à fond dans ce secteur en raison du manque de réglementation. Trois facteurs peuvent expliquer la réussite d’Induver. D’abord, une capacité à innover et par ricochet à anticiper les demandes du marché. Ainsi, Induver a été le premier à commercialiser le verre feuilleté au Maroc en 1995. Une cellule recherche et développement assure des veilles technologiques et permet une amélioration constante des produits. Ensuite, la rigueur qui caractérise le processus de production a incité des opérateurs de poids à lui témoigner de leur confiance. Au Maroc, il s’agit, entre autres, de la Somaca, de la chaîne de montage des camions d’Auto Hall, de l’ONCF ainsi que la société de transport M’Dina Bus. Sur le marché français, Induver collabore avec les plus grands constructeurs principalement Renault et récemment PSA avec lequel il vient de conclure un partenariat en marge de Tec Auto. L’importateur de la marque au lion, Sopriam, a joué un rôle important dans le rapprochement des parties, indique-t-on du côté de la direction d’Induver. Enfin, l’investissement dans la valorisation des ressources humaines via l’organisation de formations. «Nous fixons chaque année un plan de formation en collaboration avec l’OFPPT au profit des 200 personnes que compte le personnel», indique Abdelmajid Najib, directeur technique. La multiplication des accords de libre-échange conclus par le Maroc offre à Induver de nouvelles opportunités, mais la soumet aussi à certaines contraintes. «Dans la région du Maghreb, l’Algérie présente un marché intéressant mais malheureusement inexploitable dans le contexte actuel. La Tunisie ne respecte pas le jeu du libre-échange puisqu’elle dresse des barrières fiscales devant nos exportations», indique Abdelmoumen. Par ailleurs, les conditions de production sont loin d’être idoines. Comme toutes les entreprises marocaines, Induver est pénalisée par l’éloignement, le coût de transport, de l’énergie et le rendement de la main-d’oeuvre. Morad EL KHEZZARI

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