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Gulf Air développe les destinations exotiques

Par L'Economiste | Edition N°:805 Le 07/07/2000 | Partager

• La compagnie émiratie vient de fêter son cinquantenaire• Elle cible essentiellement les voyages d'affaires et le tourisme marocain à l'expertPour son cinquantième anniversaire, la compagnie aérienne GulfAir a voulu fêter l'événement en grande pompe en invitant tout le gratin du monde du transport aérien. Le cinquantenaire de la compagnie du Golfe coïncide avec l'anniversaire des sept ans de l'ouverture de la ligne Casablanca-Abu Dhabi. GulfAir exploite la ligne avec deux vols hebdomadaires (trois en été). La compagnie a ouvert la ligne en 1993 pour développer des voyages dans le sens Golfe-Maroc.En 1995, elle ouvre Abu Dhabi-Bahreïn-Casablanca. Mais il fallait aussi développer les produits dans l'autre sens. Ce n'est pas une mince affaire car hormis la communauté marocaine installée dans les pays du Golfe, le flux des passagers n'est pas important. Solution: développer le voyage d'affaires et le tourisme marocain à l'expert, le Golfe étant une plate-forme pour aller vers les nouvelles destinations exotiques jusque-là difficiles à atteindre du Maroc, tels l'Inde, l'Australie et les pays du Golfe.Gulf Air est une compagnie nationale de Bahreïn, Oman, Quatar et des Emirats arabes unis dont la création remonte à 1950. A l'origine, la compagnie fut principalement utilisée par l'industrie pétrolière naissante comme service de taxi reliant les quatre pays. Aujourd'hui, la compagnie dessert plus de 50 escales en Europe, Asie du Sud, Afrique et Extrême-Orient et transporte près de 5 millions de passagers par an.Le transporteur dont la flotte est composée de 56 avions (Boeing et Airbus) a affrété un avion de dernière génération sur la ligne Casablanca-Abu Dhabi en remplacement du Boeing 767. Un nouveau Airbus, le A330-200, mis en ligne par le consortium européen en 1998. Cet avion fait partie des six dernières commandes du transporteur au constructeur européen. Il comporte 243 sièges répartis en trois classes (12 en première classe, 24 en classe Affaires et 195 en classe économique). L'avion a adopté les toutes récentes technologies. Ainsi, l'ensemble des sièges disposent d'écran tactile individuel et de téléphone d'appel par satellite ou de siège à siège et de programmes audio et vidéo de plus de 24 chaînes. Guif Air a investi 550 millions de Dollars pour cette commande, dont la première livraison est intervenue lors du Salon de Bourget en juin 1999. Le consortium européen capitalise sur cet événement dans sa guerre psychologique avec Boeing surtout à la veille des résultats de l'appel d'offres lancé par la RAM pour le renouvellement de la flotte.

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