Page 6 - Auto hybride & électrique

VI

Auto Hybride-electrique

Bennani: «Il faut des préalables»

(Suite de la page IV)
Enfin pour accompagner tout
cela, il est nécessaire de mettre en
place beaucoup plus d’incitations
que celles qui existent actuelle-
ment. Je citerai par exemple une
TVA verte à 5% sur les véhicules
hybrides et électriques, introduire
un système de bonus/malus selon
les émissions. Pour financer cela,
différents outils existent et ont été
présentés dans notre proposition
aux différents départements minis-
tériels concernés.
La multiplication de ces incita-
tions encouragera sans doute les
clients à sauter le pas vers une tech-
nologie qui est plus chère mais qui
deviendra bien plus accessible avec
ces aides.

- Sommes-nous capable de pro-
duire de l’électricité pour pouvoir
recharger un nombre important
de véhicules en même temps?
Que’en est-il du coût?
- Je pense qu’avant d’arriver à
saturer nos capacités en électricité «Il y a bien entendu une réflexion à l’échelle globale à mener surtout lorsqu’on y adjoint la problématique des dispositifs des recharges
nécessaire à la recharge de véhi- rapides. Si on veut que cette technologie se développe, nous ne pouvons pas faire l’impasse de ce réseau de recharge» (Ph. Mercedes-Benz)
cules, il faudra quelques années.
Néanmoins, il s’agit dès main- veut que cette technologie se déve- 10 à 30, 40 voire 50 kilowatts en la tendance actuelle, nous arrive-
tenant de préparer et prévoir des loppe, nous ne pouvons pas faire fonction des modèles. Sachant que rons à peine à réaliser 4 ou 5 points
puissances nécessaires pour pouvoir l’impasse de ce réseau de recharge. le prix du kilowatt au Maroc est du marché avec ces technologies
subvenir à tous les besoins à venir Il faut donc envisager à l’image de d’environ 1,20 DH, nous pouvons sur les 5 prochaines années.
en la matière. Si à l’échelle d’un ce qui se fait déjà pour le carburant, dire que cela coûte deux fois moins Cela nous permettrait à peine de
quartier 1.000 véhicules se chargent des circuits de distribution dédiés. cher de rouler à l’électrique que de dépasser les 6.000 ou 7.000 véhi-
en même temps avec la puissance Là aussi cela doit passer par le rè- rouler au diesel. cules, ce qui serait dommage au vu
requise, cela peut constituer un glementaire et le législatif sauf que de l’offre existante et à venir. Mais
risque avec les dispositifs que nous ne savons pas aujourd’hui ce - Quelles prévisions donc pour dès qu’il y aura des incitations,
nous avons aujourd’hui. Il y a bien que prévoient les pouvoirs publics ces motorisations au Maroc? on pourra rapidement monter en
entendu une réflexion à l’échelle en la matière. - Les prévisions dépendent forte- termes de volume.o
globale à mener surtout lorsqu’on Pour ce qui est du coût, nous ment de ce qui sera mis en place en
y adjoint la problématique des dis- sommes sur des batteries d’une termes de dispositifs règlementaire Propos recueillis par
positifs des recharges rapides. Si on capacité variable qui peut aller de et incitatif. Mais si nous restons sur Moulay Ahmed BELGHITI

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Vendredi 19 Mars 2021