Page 4 - Auto hybride & électrique
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                                                      Auto Hybride-electrique





                             Bennani: «Il faut des préalables»







        n Règlementation, incitations,                                                                              dynamique avec des incentives,

        réseaux de recharge… les volets                                                                             des aides qui permettent d’absorber
                                                                                                                    tout ou partie du premium technolo-
        à mettre en place                                                                                           gique afin d’encourager l’automo-
                                                                                                                    biliste à switcher. Par exemple, des

        n Le marché représente                                                                                      bonus, des gratuités de taxe… C’est
                                                                                                                    justement ces choses qui font que
        aujourd’hui moins de 1.000                                                                                  ces motorisations se développent.
        ventes par an                                                                                               Chez nous, il n’y a pas encore vé-
                                                                                                                    ritablement de mesures fortes de
        n Les perspectives sont promet-                                                                             nature à forcer l’engouement pour
                                                                                                                    ce segment. Je rappelle, toutefois,
        teuses mais pas sans accompa-                                                                               que le Maroc a introduit des droits
        gnement                                                                                                     de douane limités pour les impor-
                                                                                                                    tations de ce type de véhicules qui
                                                                                                                    ne proviendraient pas de zones déjà
          - L’Economiste: Quelle est la                                                                             avantagées par des accords de libre-
        situation des motorisations hy-                                                                             échange. Il y a également l’exonéra-
        brides et électriques au Maroc?                                                                             tion des droits proportionnels, com-
          - Adil  Bennani: Pour faire                                                                               munément appelés la taxe de luxe,
        un état des lieux de l’hybride et                                                                           ainsi que de la taxe spéciale pour
        de l’électrique au Maroc, il faut                                                                           les véhicules automobiles (ndlr: la
        d’abord commencer par aborder la                                                                            vignette). Aujourd’hui, il faut aller
        chose d’un point de vue quantitatif.                                                                        plus loin dans cet encouragement
        Force est de constater que les ventes                                                                       afin qu’on puisse toucher tous les
        de véhicules hybrides et électriques                                                                        segments sur le marché.
        restent aujourd’hui extrêmement
        limitées au Maroc. Celles-ci ne re-                                                                           - Quid des dispositifs à mettre
        présentent même pas 1.000 unités                                                                            en place?
        par an dans un marché qui a réalisé                                                                           - Il y a tout d’abord une néces-
        l’an dernier un peu plus de 133.000                                                                         sité d’avoir de la visibilité via un
        unités, soit 0,8% (contre 9,4% en   Adil Bennani, président de l’Aivam: «Les prévisions d’évolution des motorisations   calendrier règlementaire clair dans
        Europe). La part est donc négli-    hybrides et électriques dépendent fortement de ce qui sera mis en place en termes de dis-  le temps (au moins sur les 5 pro-
        geable. Comment expliquer cela?     positifs règlementaire et incitatif» (Ph. DR)                           chaines années).
        Ce n’est certainement pas une ques-   - Pour moi, la première raison est  haitent continuer à commercialiser   Aujourd’hui, nous savons qu’il
        tion d’offre puisque l’ensemble des   l’absence d’une prise de conscience  des véhicules. D’où les change- y a une échéance, celle de l’adop-
        constructeurs disposent d’offres de   générale sur la chose environne- ments radicaux en matière de R&D  tion des normes Euro 6b en 2023
        plus en plus étoffées de véhicules   mentale. C’est à partir de là que tout  des constructeurs. Au Maroc, nous  mais nous ne savons pas ce qui se
        hybrides/électriques dans leurs     part. Le législatif fixe le cap et l’in- avons légiféré mais nous y allons  passera après (Euro 6d, Euro 7,...)
        gammes (ndlr: différents modèles et   dustriel suit. Nous le voyons, à tra- progressivement puisque nous  sachant que ce sont des choses qui
        différentes versions). C’est plutôt le   vers le monde, ce sont les politiques  avons adopté le dispositif Euro 4 en  ont déjà été annoncées à l’étranger.
        manque de dispositif incitatif et de   qui décident de la réduction des  2014 et nous nous dirigeons dou- Les constructeurs et distributeurs
        prise de conscience globale par rap-  émissions nocives pour la planète.  cement vers le dispositif Euro 6b  ont besoin de cela pour planifier
        port à l’intérêt de ces technologies   Cela se matérialise par la mise en  à partir du 1er janvier 2023. Paral- leurs stratégies en conséquence.
        alternatives en matière d’écologie.   place de normes environnementales  lèlement à la législation, les gou-   Par ailleurs, il est nécessaire
        Tant que nous ne mettrons pas en    que les constructeurs s’engagent à  vernements, c’est ce qui se passe  d’avoir des carburants de qualité.
        place ces préalables, nous ne pour-  respecter scrupuleusement s’ils sou- à l’étranger, accompagnent cette  Nous avons déjà fait le pas avec le
        rons pas développer ce segment. Je                                                                          diesel 10 ppm il y a quelque années.
        rappelle qu’aujourd’hui, en Europe                                                                          Sans cela 70% des motorisations à
        par exemple, le diesel est en perte          Polluer moins d’un côté et plus de l’autre                     faibles émissions dont nous dispo-
        de vitesse. Cette motorisation long-                                                                        sons actuellement au Maroc n’au-
        temps prisée ne représente plus que     Si le recours à l’électrique s’avère moins polluant, les batteries   raient pas été disponibles pour notre
        30% des ventes alors qu’elle était à   et leur recyclage posent problème. «Les constructeurs sont dans une   pays. C’est aussi simple que ça!
        des niveaux quasiment semblables     dynamique de réflexion à 360° pour la réduction des émissions pol-       Aujourd’hui, il s’agit de faire
        à notre marché, à savoir plus de     luantes. Cela commence par des usines totalement décarbonisées où      le même effort sur l’essence. L’es-
        90%. En face, l’offre de véhicules   l’on fabrique sans émettre de gaz à effet de serre ni de polluants dans les   sence au Maroc n’est pas de bonne
        électrifiés est en forte augmentation   égouts tout en minimisant l’utilisation de l’eau», souligne Adil Bennani.   qualité. Il ne permet pas une intro-
        à travers le monde.                  Il assure que «la fabrication se fait avec des matériaux essentiellement   duction sereine des motorisations
                                             recyclables. Aujourd’hui, le taux de recyclabilité des véhicules aug-  Euro 6 qui équipent la majorité des
          - Justement, pourquoi le Maroc     mente de plus en plus pouvant parfois dépasser les 90%». La question   véhicules hybrides. L’amélioration
        n’arrive pas à s’inscrire dans la    se pose aussi sur le dispositif de recyclage des batteries. Il s’agit d’un   de la qualité de l’essence est donc
        même dynamique?                      écosystème à part qu’il faut imaginer au Maroc. Il se fera progressive-  fondamentale.
                                             ment en fonction de la demande.o                                                  (Suite en page VI)

                                                                    Vendredi 19 Mars 2021
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