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    La série 3 entre dans la nouvelle ère BMW

    Par L'Economiste | Edition N°:1983 Le 22/03/2005 | Partager

    . Son style est plus soft que celui des séries 5 et 7. Les prix démarrent à 408.000 DHAprès sa première apparition, le 3 Mars, au salon de Genève, la nouvelle série 3 a été présentée par l’importateur marocain de la marque SMEIA le 8 mars. Moins iconoclaste que ses sœurs, les série 5 et 7, la nouvelle BMW série 3 affiche une ligne qui conserve tout de même le cachet Bangle. Exit la ligne trop sage de son aînée, la dernière série 3 attire davantage le regard par son agressivité. Sa face dotée d’une paire de phares au dessin plus personnalisé évoque la puissance tandis que ses flancs au design torturé confèrent un caractère bien trempé à la voiture. La poupe étonne, pour sa part, par le dessin un peu décalé des feux arrière. Les dimensions de la nouvelle série 3 dépassent sensiblement celles de son prédécesseur. Cela augure d’une bonne habitabilité à l’avant comme à l’arrière. L’élargissement de l’empattement (+ 35 mm à 2,76 m) et l’augmentation de la largeur (+ 78 mm à 1,82 m) confèrent au modèle une habitabilité améliorée à l’avant comme à l’arrière. Le tableau de bord, qui s’inspire largement de celui de la série 5, se distingue par son ergonomie. Il intègre toutes les fonctionnalités indispensables à la sécurité et au confort des occupants. L’équipement proposé est en phase avec le standing de la marque à l’hélice. En plus des options classiques comprenant, entre autres, la climatisation, les sièges à réglage électrique, la série 3 innove en proposant la fonction freins secs. Celle-ci agit lorsque les essuie-glaces sont activés et consiste à sécher les disques par un léchage régulier des plaquettes. Le modèle offre aussi la fonction préfreinage qui rapproche les plaquettes des disques aussitôt le pied levé de l’accélérateur. De même que des fonctions démarrage mains libres et l’iDrive.Au volant, la nouvelle compacte de BMW à la fois rigidifiée et allégée promet une bonne tenue de route et ce grâce à une architecture mécanique composée de roues arrière motrices, d’un moteur longitudinal et d’une répartition de la charge à égalité entre les deux trains. Mécaniquement, l’importateur marocain propose trois blocs essence dont la puissance varie entre 150 et 258 cv et un diesel de 163 cv. Quant aux tarifs, l’offre démarre à 408.000 DH TTC.Morad El Khezzari

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