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Automobile: Kwid, le nouveau low-cost de Renault

Par L'Economiste | Edition N°:4531 Le 22/05/2015 | Partager
Le modèle a été dévoilé mercredi dernier, sa production démarrera en Inde
Tanger pourrait produire une version occidentalisée pour l’Europe

Le nouveau low-cost de Renault vient d’être dévoilé. Tanger est ferme candidate pour sa production pour l'Europe

Le dernier modèle de Renault vient de faire sa première présentation en société. Le véhicule qui se veut l’ultra low-cost du constructeur français s’appellera Kwid. De la taille d’une Twingo avec une calandre qui rappelle celle de la Nouvelle Sandero, ce véhicule disposera d’un moteur de petite cylindrée taillé pour la conduite urbaine. Le modèle qui sera lancé prochainement sur le marché indien se veut une alternative économique du Duster dont il reprend le concept SUV, selon Renault. Ce dernier semble avoir réussi à contenir les coûts pour le proposer comme promis à un tarif d’environ 4.000 euros, soit près de 45.000 dirhams. Pour ce, un grand effort de rationalisation en matière de sourcing de pièces a été entrepris dont l’utilisation de composants communs avec Nissan.
La fabrication démarrera au site indien de Chennai, le taux d’intégration sera de 60% pour l’environnement immédiat de l’usine et de 98% pour l’ensemble du pays, selon l’Alliance. Ce véhicule est très attendu au Maroc. En effet, c’est ce modèle que Renault compte lancer prochainement sur les marchés européens. Plusieurs unités industrielles sont en compétition pour sa production dont celle de Renault à Tanger. Le véhicule sera commercialisé dans ce cas sous la marque Dacia, mais son prix devrait légèrement monter, des éléments spécifiques devront être ajoutés pour son homologation sur le Vieux continent.
Pour l’usine de Tanger, cette commande supplémentaire ne serait pas de refus. Elle permettra, si le choix se porte sur la dernière-née des usines de Renault, de faire augmenter la cadence et la production des chaînes qui ont sorti en 2014 un peu plus de 174.000 unités, avec encore de la marge avant d’atteindre le potentiel annoncé qui est de 340.000 unités.
Mais la concurrence s’annonce rude, surtout du côté roumain. Le site de Pitesti, par exemple, est encore plus proche des marchés européens que celui de Tanger, mais les salaires roumains sont deux fois supérieurs à ceux de leurs homologues marocains, note la presse spécialisée française. C’est ce qui a poussé dernièrement les responsables de Renault en Roumanie à lancer un important programme de robotisation. Le taux devrait passer de 5% actuellement à 20%, selon les Echos et ce à l’horizon 2020. Cela devrait alléger la facture vu qu’actuellement le salaire moyen d’un opérateur de Renault en Roumanie est de 950 euros.
Ali ABJIOU

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