Analyse

Développement urbain: Tanger monte en gamme

Par Ali ABJIOU | Edition N°:5368 Le 10/10/2018 | Partager
7,66 milliards de DH pour concurrencer Malaga et la Costa del Sol
Développement multisectoriel avec l’équipement urbain en priorité
Un modèle en la matière avec un programme dédié, Tanger-Métropole
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Tanger améliore en continu son infrastructure routière et de base. La ville, en passe de devenir une grande métropole, souffrait de l’étroitesse de ses avenues et du trafic automobile de plus en plus dense. De plus, la vétusté de certains lieux ne correspondait plus à la nouvelle image de destination de tourisme d’affaires, ni de celle déjà installée de tourisme balnéaire (Ph. Adam)

Cet été, la ville de Tanger a encore une fois étonné ses visiteurs. De nouveaux équipements, de larges avenues et des espaces verts démarquent avec l’aspect délabré que la ville présentait en début de décennie. Le mérite revient au programme de remise à niveau de la ville, Tanger-Métropole, qui arrivera prochainement à terme.

Tanger-Métropole se veut un programme intégré et global avec diverses composantes. Lancé en 2013, la ville en avait vraiment besoin. Jusque-là, Tanger souffrait d’une très nette inadaptation entre sa taille et ses équipements dont certains anachronismes comme une gare routière enclavée au centre-ville, une circulation chaotique et la corniche, principal attrait d’une ville balnéaire livrée à elle-même.

La ville venait même de sortir d’une phase noire après un blocage qui a duré plusieurs années au sein de la mairie et qui avait eu pour conséquence la congélation du budget d’investissement.

Tanger-Métropole a apporté une réponse novatrice tant dans son périmètre d’intervention élargi que dans son enveloppe financière. Déjà le programme a innové en misant sur un nom fédérateur, loin des appellations administratives ennuyeuses et une charte graphique propre. Doté d’un budget de 7,66 milliards de DH sur la période 2013-2017, il s’agit bel et bien du plus grand projet du genre à avoir été lancé à Tanger.

Il constitue un modèle de développement urbain inédit au Maroc, selon ses promoteurs, qui aidera à remettre la capitale du détroit sur la course face à ses rivales de la rive sud de la Méditerranée.

L’objectif est simple: doter la ville des infrastructures nécessaires pour capitaliser sur la dynamique enclenchée avec le port TangerMed, l’écosystème industriel porté par le secteur automobile et les grands projets d’infrastructure comme le développement du port de Tanger-ville ou la ligne de train à grande vitesse qui sera lancée avant la fin de l’année.

Tanger-Métropole est un véritable programme de développement multisectoriel qui s’intéresse à différents volets tels le sport, la culture, l’environnement, l’industrie, les commerces, la voirie, les infrastructures de proximité, la santé, l’éducation, etc. Comme on peut le remarquer, la liste est longue et explique le montant de l’investissement, trois fois supérieur à celui dédié au programme de développement précédent.

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Tanger-Métropole se caractérise par son budget élevé, il est de trois fois supérieur au programme précédent et dix fois supérieur à celui d’avant

En plus des nouveaux accès de la ville ou encore les parkings souterrains, le programme de Tanger-Métropole ne manque pas d’apporter son lot de nouveautés.

C’est le cas de la mise en place d’une cité des sports sur une soixantaine d’hectares. Elle regroupe plusieurs terrains de sports allant du tennis au foot en passant par la pétanque, en plus d’un hôtel et d’un centre commercial dédié au sport, dans ce qui semble une suite au grand stade de Tanger. Cette composante devrait être prête avant la fin de l’année.

En matière d’organisation urbaine, le programme apporte plusieurs idées originales. C’est le cas d’une réserve foncière dédiée à l’industrie. Elle est prévue au sud de la ville et complétera le réseau de zones industrielles que compte la région. D’autre part, le programme prévoit le déplacement des industries source de nuisances ou de bruits en périphérie.

Ce sera aussi le cas de l’ensemble des services communaux générant des déplacements qui déménageront vers la périphérie. C’est le cas par exemple du marché de gros, de la gare routière et d’autres équipements en cours de construction.

S’agissant de l’environnement urbain, de nouveaux accès ont été créés pour le désengorgement de la ville. Ils sont complétés par un périphérique qui relie la partie atlantique à celle méditerranéenne de la ville, baptisée «Rocade des deux mers» et qui est entrée en service cette année.

Les quartiers périphériques aussi

Tanger-Métropole arrive comme une suite logique au précédent programme de développement lancé à Tanger sur la période 2009-2013, malgré un budget plus modeste, elle avait fait la part belle aux quartiers périphériques défavorisés avec à leur tête le mythique quartier Bni Makada. 2,46 milliards de DH avaient alors été prévus pour la mise à niveau des différents quartiers de Tanger. Près de la moitié de l’investissement prévu avait été dédié à la commune de Bni Makada, soit 1,2 milliard de DH. Parmi les actions prévues à Bni Makada, le ravalement des façades, la remise à niveau de l’éclairage public ainsi que de la voirie de proximité. Pour ce dernier point qui concerne les ruelles et les voies secondaires et tertiaires, il s’agissait de paver ou goudronner l’équivalent de près de 160 kilomètres de long, pour un coût estimé à 400 millions de DH, en plus de divers autres investissements.

 

 

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