Jean-Frédéric Piotin, PDG du groupe Renault Maroc, parie gros sur la production locale et l’entrée en service de l’usine de Tanger en 2012. Les nouveaux modèles de Tanger devront révolutionner le paysage automobile au Maroc et ailleurs
Une semaine après le lancement de la production en série de l’usine Renault Tanger, le constructeur annonce plusieurs scoops. En effet, les travaux de la seconde phase sont déjà enclenchés. Ils portent notamment sur la construction du bâtiment Tôlerie/Presses ainsi que les magasins pour le stockage des pièces de rechange et tôles. Pour le monospace Lodgy, dont les premiers lots seront exportés prioritairement au marché français, la production a déjà démarré il y a une semaine. La commercialisation du Lodgy au Maroc est prévue pour fin avril. Un autre nouveau véhicule est programmé à l’usine de Tanger. Baptisé sous le code KF67, il sera décliné en ludospace et VUL et dévoilé en première mondiale au salon de l’automobile de Casablanca, qui se tient en mai. C’est la première fois qu’un lancement en avant première mondiale sera opéré depuis Casablanca. La commercialisation de ce ludospace est prévue pour la mi-juin au Maroc. Pour les blocs moteurs, ils ne seront pas produits au Maroc mais importés de France.
Comme annoncé par L’Economiste, l’usine de Renault Mellousa sera officiellement inaugurée le 9 février. De sources sûres, les premiers lots seront destinés à l’export, au marché européen en premier, principalement la France. Rien ne filtre encore sur le prix du Lodgy, mais tout porte à croire qu’il oscillera autour de 10.000 euros (environ 110.000 DH).
Fort de ce gros investissement qui intervient dans un contexte particulier, le constructeur français affiche beaucoup d’ambitions et d’optimisme pour 2012. Cette année, «l’objectif du groupe est de consolider les acquis, par le maintien des 37% de parts de marché», annonce Jean-Frédéric Piotin, PDG du groupe Renault Maroc. Le pari est d’assurer un chiffre d’affaires de 270 millions de DH sur la pièce de rechange ainsi qu’une plus grande couverture géographique à travers l’extension du réseau. Globalement, un satisfecit général se dégage des résultats commerciaux réalisés en 2011. L’an dernier, le constructeur a pu écouler plus de 2,72 millions de véhicules à travers le monde.
Au Maroc, le groupe a été particulièrement agressif sur le plan commercial puisqu’il a écoulé plus de 41.500 véhicules en 12 mois (soit une hausse de 18,8% par rapport à 2010). Ce volume des ventes a permis au constructeur de boucler l’année avec une part de marché de 37%, en hausse de 3,24 points. Bien évidemment, c’est Dacia qui tire la croissance avec 22.356 immatriculations et un bond de 23,6%. Cette progression permet à la marque d’origine roumaine de grignoter 2,5 points de parts de marché. Pour sa part, Renault a pu écouler 19.145 unités. Le Kangoo, produit localement dans les usines de Somaca, est également l’un des best sellers de la marque. Il a pu séduire plus de 9.800 acquéreurs. Ainsi, Renault domine largement le segment des ludospaces avec plus de 54% des ventes sur ce marché. Pour sa part, Dacia se fraie une plus forte présence dans de nouveaux segments. Duster, le 4x4 de la marque, en a surpris plus d’un. Peu de temps après son lancement au Maroc, le véhicule arrive en tête des ventes des SUV, loin devant Nissan, l’autre marque de l’alliance. Côté exportations de Dacia, la fin de l’année a été marquée par une nette reprise des ventes vers l’Egypte et la Tunisie en plus de l’Europe (Espagne, France et Allemagne).
Pour 2012, le groupe aspire à tirer davantage sa croissance vers le haut grâce à la production locale. Globalement, 97% des clients sont satisfaits des prestations lors de l’achat d’un véhicule neuf contre 92,4% de clients satisfaits en SAV. Le groupe revendique le réseau automobile le plus dense au Maroc avec pas moins de 64 sites. Renault dispose d’une succursale, de 19 concessionnaires et 18 agents. Depuis 2006, Dacia Logan est le véhicule le plus vendu. La berline revendique 80% de parts de marché sur le segment B des tricorps. Le management du groupe estime que 55% des clients de Dacia viennent du marché de l’occasion. Sur l’activité pièces de rechange uniquement, Renault réalise un chiffre d’affaires de 233 millions de DH. Sur le SAV, le chiffre d’affaires a été de 365 millions de DH.
RCI Finance
L’autre cheval de bataille du groupe Renault porte sur les modalités de financement. Fort de son dispositif RCI Finance, le constructeur finance un cinquième (21%) des acquisitions de voitures neuves du groupe (Renault et Dacia). L’objectif pour 2012 est de financer une voiture sur trois achats contractés auprès du groupe. La clientèle particulière reste le plus gros bénéficiaire des facilités de financement du système RCI (62%). Quant à la cible flotte, celle des entreprises, elle représente 38% de la clientèle du groupe.
Ilham BOUMNADE
