· Un investissement de 32,5 milliards de DH pour 2010 2015
· Rénovation totale du matériel roulant
L’inauguration de la gare de Fès est imminente, avec la mise en service du premier train totalement rénové. Cet évènement devrait conforter le DG de l’ONCF qui s’apprête à signer un nouveau contrat-programme avec l’Etat pour la période 2010-2015. Aucune date n’est encore arrêtée, mais cela se fera avant la fin de l’année pour qu’on puisse commencer à engager les dépenses dès le début de 2010.
En tout cas, les montants en jeu sont importants: 32,5 milliards de DH. Le premier chapitre concerne la construction du TGV Tanger – Casablanca qui coûtera 20 milliards de DH. Le voyage entre les deux villes se fera en 2 heures au lieu de 5h45 actuellement. Le deuxième chapitre porte sur le programme général de modernisation du réseau actuel pour 12,5 milliards de DH. «Nous ne pouvons faire le TGV en abandonnant Marrakech, Oujda… Nous continuons l’effort démarré en 2005 pour que l’ensemble des gares et des trains soient au top niveau», souligne Mohamed Rabie Khlie. Sur le plan de l’infrastructure, on prévoit notamment la hausse de la capacité de Casablanca-Kénitra, l’électrification de Oujda-Fès, la modernisation des installations de sécurité et la mise à niveau des gares de plusieurs villes.
Le plan de développement prévoit également le RER de Casablanca dont la réalisation nécessitera 10 milliards de DH. Mais le montage financier de ce projet avec la ville n’est pas encore bouclé. Mais pour accompagner tous ces chantiers, l’Office s’est doté d’une nouvelle organisation puisque l’ancienne a atteint ses limites. Ainsi six pôles, soutenus par 4 directions supports, ont été mis en place. Ce chantier a pour but de faciliter le projet d’entreprise Rihane 50 (défi) qui vise le transport de 50 millions de voyageurs et autant de tonnes de fret d’ici l’horizon 2010.
Pour le DG, les deux premières années du programme 2010-2015 seront consacrées également au matériel roulant. «Nous avons trop tiré sur l’existant tout en améliorant la productivité», estime Khlie. Le parcours moyen d’une voiture est passé de 400 à 800 km/jour. L’arrivée des duplex a libéré l’ancien matériel. Et une grande opération de rénovation qui consiste à ne garder du wagon voyageur que le châssis a été lancée. 200 autres voitures seront mises à niveau. Tout cela sera renforcé par 20 locomotives d’Alstom qui va améliorer le parc moteur.
M. C.
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