· Près de 300 mètres de voies ont été posées
· D’autres fronts seront attaqués prochainement
Le tramway de Rabat-Salé commence à prendre forme. Après l’achèvement des travaux d’infrastructures sur certains tronçons, c’est au tour de la pose des rails de la voie du futur tramway de la capitale. C’est le cas de l’avenue Al-Alaouine au quartier Hassan, où 300 mètres de doubles voies ont déjà été posées. Les travaux sont confiés au groupement formé de Colas Rail et GTR. Le premier s’occupe de la superstructure (voies, traverses béton…) et l’autre de la partie infrastructure. Le coût du marché est estimé à plus de 800 millions de DH, non compris la partie des travaux de déviations des réseaux d’eau et d’électricité ainsi que ceux des télécommunications. Durant les prochains jours, les équipes de Colas Rail vont attaquer d’autres tronçons au niveau des fronts où les travaux d’infrastructures sont terminés. Il s’agit d’une ligne de 700 mètres à Bab Al Irfane à Agdal et une autre de 400 mètres à Hay Karima où est prévue la station de départ du tramway à partir de Salé. Depuis l’hiver 2007, les travaux de la plateforme de la voie ferrée sont en cours dans différentes zones aussi bien au niveau de Rabat qu’à Salé. Il faut signaler que ces travaux, qui ont coïncidé avec le lancement par la wilaya du chantier de la mise à niveau des voiries, ont sérieusement perturbé la circulation au niveau de Rabat et Salé. Une bonne gouvernance et coordination entre les différents opérateurs concernés pourront atténuer le calvaire des citoyens. A titre d’exemple, la circulation au niveau d’une partie de la rue Abou Inane (en face du siège de la Région de Rabat) a été suspendue plus d’une semaine, alors que l’entreprise n’a pas encore commencé les travaux. «Dans d’autres pays, on profite de la faible circulation pendant la nuit pour faire avancer les travaux», souligne un spécialiste dans le domaine. Cela pour permettre de respecter le délai de la mise en service du tramway avant fin 2010. Par ce projet, les responsables ambitionnent de trouver une solution au problème du transport urbain posé avec acuité au niveau de l’agglomération Rabat-Salé. Dès 2010, les deux villes voisines seront reliées par deux lignes de tramway totalisant 19 km.
La première partira de Hay Karima à Salé vers la cité universitaire située à Bab Al Irfane. Elle passera par les pôles émetteurs et attracteurs de l’agglomération comme l’avenue Mohammed V à Salé, les gares ferroviaires (Rabat ville et Salé), les facultés, les bibliothèques et les hôpitaux de Souissi. La seconde ligne desservira les quartiers denses de l’Océan, Yacoub Al Mansour et le quartier Bettana à Salé. Près de 400.000 personnes vont bénéficier des prestations de ce nouveau mode de transport dont le coût global avoisine les 4 milliards de DH.
Travaux de développement
D’autres chantiers seront lancés dans le cadre du projet de Bouregreg. Il s’agit des travaux de développement prévus au niveau de la première séquence (Bab Al Bahr) qui seront entamés à partir du 10 octobre, selon Lemghari Essakel, directeur de l’Agence pour l’aménagement de la vallée de Bouregreg. Près de 500.000 m2 de plancher seront construits en partenariat avec le holding émirati Al-Maabar. Le coût du projet avoisine les 7,5 milliards de DH. C’est une nouvelle ville qui sera érigée sur la rive de Salé. Outre la Citée des arts et des métiers, il est prévu, entre autres, la construction de 5 hôtels, des restaurants, des bureaux, des locaux de commerce et des résidences pour habitation.
Nour Eddine EL AISSI
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